Despre carte: 2001 / Primul prototip al XF4U-I a decolat la 29 mai 1940, decizia de a produce în masă noi luptători a fost acceptat pe 29 mai 1940. Cel mai mare și mai puternic motor Pratt & Whitney R-2800 radial răcit cu aer la acea vreme a fost instalat pe aeronavă. Uriașul motor necesita o elice corespunzătoare: elicea aeronavei XF4U-1 avea cel mai mare diametru dintre aeronavele cu un singur motor. Diametrul mare a creat o problemă de joc. Pentru a nu face lupte excesiv de lungi ale trenului de aterizare principal, inginerii Chance-Vout au propus instalarea de suporturi în îndoirile aripii de tip „pescăruș invers”. Datorită utilizării unei aripi foarte neobișnuite, luptătorul a dobândit o siluetă unică.